您尚未登录,请登录后浏览更多内容! 登录 | 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1646|回复: 5

过弯 路线 侧挂.............

[复制链接]
发表于 2013-2-24 16:30:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 BK仔 于 2013-2-25 08:45 编辑

現在的車子馬力很大,騎機車最有樂趣的部份就是油門,而證明自己勇敢最簡單的方法,就是右手油門加下去。把油門灌下去是很容易的,幾乎所有的重型機車只要十幾秒就可以達到200公里的速度,每一個假日的早上,可能都有這種英雄騎著他的重型機車出現。然後就出事了。

這一類的致命意外常常都會聽到,自己摔倒的車禍。時常是車手操作錯誤,一個過度狂熱的車手,或許有個不成熟的技術。比如說,當他進入彎道的時候,大腦告訴他,他的速度太快了,於是他緊急煞車,但又鎖死了後煞車。 - - 糟糕 - - 再見了- -

做英雄容易,做一個漂亮的過彎比較難。大家都知道,道路不是賽道。在道路玩比賽的技術,可能會縮短你壽命。

台灣雖然沒有賽道, 大家還是想要享受騎車的樂趣,只是請你們特別注意安全。

一部機車要轉彎,要使用counter steer (逆操舵),我們前面談過很多,你們應該已經不陌生了,也就是包含了推/拉手把。

要了解,在手把上推拉力量的大小,影響車子入彎倒下去的速度。用力的counter steer 車子就會很快的入彎下去。輕輕的推拉手把,車子轉的就慢。不同的彎道可能需要不同的技術。


過彎的關鍵大概是路線,傳統的車手習慣使用順暢的路線,


現在的車手比較喜歡晚一點入彎,把彎中點APEX 也深入彎一些。

你需要更精確的入彎點,在入彎點很快的轉下去,車身倒下精確的角度。 這需要有力而確實的counter steer 操作,軟趴趴的手是做不到的。
晚一點入彎的好處是,

車子需要倒下去的時間和距離比較短。你就可以更有效的運用時間煞車,深入彎再轉下去。

也能提高視野,尤其是左轉。先看多一點再轉出去。

可是突然的彎下去,讓人有一點怕怕。好消息是,現在的輪胎抓地力很強,你要對它有信心。



過彎最常犯的錯誤,可能是進彎的速度太快。這是老生常談了。大家都知道不可以逞強。可是每一個人都想再快一點,再快一點,再快一點。

如果你總是喜歡追求極限,或進彎的速度太快,大部份你都可以安全的過去。可是只要有百分之一,或千分之一的機會,你進彎才發現路上有細砂,有水,有死貓 有車子故障 ……等。

我們可以舉出一千個危險的可能。只要遇到了這千分之一的機會一次(你總會過一千個彎吧)。後果我們就不說了。如果我們的進彎速度慢一點,我們總會有多一點的機會化解危機。慢進,快出。這是過彎的一個原則。讓我們互相勉勵一下。好麼?



什麼叫做進彎的速度太快??

每一個人的速度太快都不同,是否引起緊張恐懼,你我完全不同。

當他進入彎道的時候,大腦CPU告訴他,他的速度太快了,這時候他立刻會產生恐慌,於是他被吸進一個彎道無法控制也無法自拔。

恐慌會讓大腦CPU停止工作,做出一連串錯誤的判斷。比如說,於是他緊急抓了前煞車, - - 糟糕- - 又是 再見了- -

每一個人的天生個性不同,比如說Rossi 在過彎的時候不緊張,心跳速度只有120/秒,Biaggi每次過彎的時候心跳會突然升到170下。Biaggi是緊張的,他很難贏過Rossi。天生個性改不了,只能多練習改善一些。


記住恐慌會讓大腦CPU做出錯誤的判斷。你練習的時候,應該以不引起恐慌原則。因為大腦停止的時候是學不到東西的。你要慢慢來,不要急,技術是一點一點的增加。


另外一種太快了是車子承受不了,超過車子極限,磨到車身彎不過去了。這一種很少發生。最起碼,對我們大部份的車手而言,很少發生。


側掛


大家都知道賽車手喜歡側掛**,磨膝蓋。我們真的需要嗎?

側掛的目的是運用你的身體 改變車子的重心,讓車身盡量垂直,

1 這樣輪胎的接觸面積比較大,

2 而且避震器的行程較短,

3 輪胎和避震器和車身垂直上下運動,效率也比較高,抓地力也比較強。

4 車身比較垂直,過彎也不容易磨到車身。安全一點

可是我注意到大家都很想 直接學賽車手磨膝蓋。這是完全錯誤。這少了中間重要的過程,而且道路上 的側掛是不磨膝蓋的。

學習側掛先要知道,側掛最需要你的上半身。因為身體大部份的重量在上半身,而且因為上半身的重心高,因為力矩的關係,上半身對車身重心的影響最大,超過你側掛**的影響。除非你有個大**,你的體重都集中在**上,那就另當別論了。

我建議你先學習把身體,把頭拉出去,越遠越好,去kiss後照鏡,

先練習一段時間,等習慣了看到前面左轉,身體就會自然的移到左邊,看到前面右轉,身體就會自然的移到右邊。 連續的過彎也可以自然的連續變換身體。


進入彎道以前的準備,就是先移動重心,身體移動出去,等到車身穩定了,再 Counter Steer入彎倒下去。

最難也最重要的是,

1 過彎的時候身體要跟車子一起下去。

2 保持兩手輕鬆。

大部份的我們進彎以前都可以把身體拉移出去,可是車子倒下去以後,緊張恐懼的時候,就會自然的想把身體拉上來,於是手會開始用力抓手把,任何的力量加在手把上,都是一個新的 Counter Steer, 車子的方向就亂了,車子身體和車身的角度也變了,這是人類自然反應,不怪你。可是過彎的時候車身需要穩定。任何的變動都會使車子不穩定,甚至滑倒。


上次看到一張網友po 的圖,也提出來討論,希望原著者不介意

看到這張圖的時候,發現他的頭在中心點的上方。

我們不知道他在進彎之前一秒,身體是什麼姿勢。

如果一直都是這樣,那麼他上半身可以多移出一些。增加側掛的效果。

也可能是,他在要進彎之前 頭在內側,入彎以後,不自覺的把車子壓下去,身體上來,於是頭跑到外側了。

如果是這樣,你不自覺拉身體上來的時候,你就拉動了手把。於是你……

1 雙手緊繃,過彎大忌
2 拉動手把,就是一個不自覺的Counter Steer動作,自然也就有意外的後果。

聽說他後來摔倒了,希望他人平安。


你看賽車比賽過彎時,常常一部車子接著一部,同樣的速度,同樣的角度,一樣的動作。

可是突然其中一部就滑出去了。為什麼?可能他只是咳嗽動了一下,越快的速度越需要穩定,沒有空間可以犯錯誤。

記住,這是第一階段,

1 學習運用身體改變車子重心,以及了解它對過彎的影響

2 記著: 身體要跟著下去 - - - 相信我,尤其在緊張的時候,你就做不到了,

3 雙手輕鬆,不用力。

4 另外,當然別忘記腳拿上來。


等熟練了以後, 再接下去側掛一邊**,可是先不要把膝蓋伸出去。很重要。

不要把身體的重力全部放在座墊上,腳多用一些力氣,

**跟身體一起移動出去,等到車身穩定了,再 Counter Steer入彎倒下去。

你的下半身要穩,要用外側大腿,和內側腳的力量,腰的力量,尤其是肚子的力量,

因為你身體歪出去,可是手是輕鬆的,所以身體要靠下半身和肚子的力量支撐,


左圖的重心轉移比較強,但是高速的時候,風的力量太大,可以把上半身躲進去 (如右圖)

第二階段的練習

1加強了腳,大腿,腰,肚子的力量。

2 加強了側掛的重心移動。

3 強調,輕鬆的手是控制的主要關鍵。 當你發現手在用力,立刻放鬆它。

4 如果你的體重都是座在椅墊上,過彎的時候如果遇到坑洞或石頭,你會成為避震器的負擔,這是很糟糕的事情。因為我們在道路上玩,路上什麼都有。

5 不要伸出去磨膝蓋,內側大腿往前,有的車可以找一個地方讓你靠住大腿。



一段時間熟練之後你在考慮去磨膝蓋吧。

有賽車學校教車手盡量把身體,把頭伸出去,去kiss後照鏡,這樣你在 Counter Steer 的時候,可以更快速倒下進彎。
再提醒一次,緊張恐懼的時候,你的眼睛沒辦法看遠方出彎口,緊張恐懼的時候,一定要強逼自己看出去。這才是你真功夫的時候。


回复

使用道具 举报

发表于 2013-2-24 17:23:22 | 显示全部楼层
- -  坐个沙发。。。 然后在在看
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-2-24 17:50:43 | 显示全部楼层
看完了
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-2-24 20:40:07 | 显示全部楼层
多谢分享,学习学习了。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2013-2-25 10:49:48 | 显示全部楼层
反反复复睇无数次 记住要领 再慢慢尝试
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

GMT+8, 2017-10-24 12:15 , Processed in 0.083389 second(s), 19 queries .

© 2001-2013 Powered by Discuz! X3.2. Theme By Yeei! 粤ICP备13070651号

返回顶部